Blacks Network Blacks Network
    #buy #business #education #appdevelopment #technology
    Avanceret søgning
  • Log på
  • Tilmeld

  • Dagstilstand
  • © 2025 Blacks Network
    Om • Vejviser • Kontakt os • Udviklere • Fortrolighedspolitik • Vilkår for brug • Tilbagebetale • Mobile Messenger • Desktop Messenger

    Vælg Sprog

  • Arabic
  • Bengali
  • Chinese
  • Croatian
  • Danish
  • Dutch
  • English
  • Filipino
  • French
  • German
  • Hebrew
  • Hindi
  • Indonesian
  • Italian
  • Japanese
  • Korean
  • Persian
  • Portuguese
  • Russian
  • Spanish
  • Swedish
  • Turkish
  • Urdu
  • Vietnamese
Fællesskab
Holde øje Hjul Begivenheder Blog Marked Forum Mine produkter Mine sider
Udforske
Udforske Populære opslag Spil Film Jobs Tilbud Finansiering
© 2025 Blacks Network
  • Arabic
  • Bengali
  • Chinese
  • Croatian
  • Danish
  • Dutch
  • English
  • Filipino
  • French
  • German
  • Hebrew
  • Hindi
  • Indonesian
  • Italian
  • Japanese
  • Korean
  • Persian
  • Portuguese
  • Russian
  • Spanish
  • Swedish
  • Turkish
  • Urdu
  • Vietnamese
Om • Vejviser • Kontakt os • Udviklere • Fortrolighedspolitik • Vilkår for brug • Tilbagebetale • Mobile Messenger • Desktop Messenger

Who is in your network?

Download Blacks Network Apps Download Blacks Network Android App Download Blacks Network iOS App

Opdage indlæg

Posts

Brugere

sider

Gruppe

Blog

Marked

Begivenheder

Spil

Forum

Film

Jobs

Finansiering

Research
Research
2 år

In 2023, the autonomous vehicles market is expected to be worth US$ 30,539.0 million. The revenue from sales of autonomous vehicles is anticipated to reach around 70,331.5 million by 2033, growing at a CAGR of 8.7% between 2023 and 2033.

A diverse range of drivers is propelling the rapid growth of the autonomous vehicles industry. One of the key factors is the growing focus on ensuring road safety and the aspiration to minimize mishaps resulting from human fallibility. The utilization of autonomous vehicles presents the possibility of improved safety using sophisticated driver-assistance systems (ADAS) and state-of-the-art sensors that can identify and react to potential dangers with heightened effectiveness compared to human drivers.

Unlock growth potential with industry expertise. Download your market sample report now:
https://www.futuremarketinsigh....ts.com/reports/sampl

One of the factors contributing to this trend is the increasing need for enhanced transportation efficacy and decreased traffic blockage. The adoption of autonomous vehicles can enhance the efficiency of road networks, diminish traffic buildup, and shorten commute durations through the utilization of cutting-edge tools like live data interpretation, anticipatory formulas, and astute navigation mechanisms. The heightened efficacy may yield a noteworthy influence on conveyance frameworks' comprehensive output and comfort.

In addition, the increasing emphasis on sustainability and ecological awareness propels the adoption of self-driving electric cars. With the growing apprehension about the impact of climate change and air pollution, it has become imperative to shift towards cleaner transportation alternatives. The adoption of self-driving electric cars presents a promising chance to notably diminish greenhouse gas release, enhance the air's purity, and foster a more enduring tomorrow.

Although the potential of autonomous vehicles is optimistic, the sector is not immune to obstacles and limitations. The intricate regulatory framework encompassing autonomous vehicle technology poses a significant challenge. With the increasing prevalence of autonomous vehicles, it is imperative to establish uniform standards and regulations to guarantee safety, tackle liability issues, and ascertain accountability in mishaps or glitches. The establishment and execution of resilient regulatory structures will be pivotal in surmounting this impediment.

The autonomous vehicles industry offers a plethora of prospects that can unleash its full capabilities. An immense prospect exists in enhancing and evolving sophisticated AI algorithms and machine learning capabilities. The capacity of autonomous vehicles to swiftly and accurately handle copious amounts of information is imperative for their secure and effective functioning. Investing in AI research and development can lead to breakthroughs in autonomous vehicle technology, enhancing their performance and reliability.

Establishing resilient communication networks, like the advanced 5G technology, and constructing intelligent urban areas equipped with exclusive lanes, charging facilities, and other essential infrastructure will enable the effortless assimilation and functioning of autonomous vehicles. It is imperative to foster partnerships among governmental bodies, tech corporations, and car makers to leverage this prospect and establish a conducive atmosphere for autonomous vehicles.

For more information: https://www.futuremarketinsigh....ts.com/reports/auton
Key Takeaways from the Autonomous Vehicles Market:

With a market share of 28.1% in 2033, the United States dominates the autonomous vehicles industry, owing to technological innovation and a favorable regulatory framework.
Germany occupies a considerable market share of 8.0% in the autonomous vehicles industry, owing to its famous automotive manufacturing base and emphasis on research & development.
Japan has a significant market share of 9.3% in the autonomous vehicles industry, thanks to its safety-first attitude and cooperation between automakers and technology businesses.
Australia presently holds a 0.2% market share in the autonomous vehicles industry, with distinct trends centered on autonomous mining operations and urban mobility projects.
China's autonomous vehicles industry has a high growth potential, with a value compound annual growth rate (CAGR) of 9.4% in the most recent year.
With a value CAGR of 8.1% in the most recent period, India shows potential growth in the autonomous vehicles market.
The United Kingdom has consistently succeeded in the autonomous vehicles industry, with a value CAGR of 6.9% during the period.
What are Key Players Doing to Thrive in the Autonomous Vehicles Market?

The competitive landscape of the autonomous vehicles industry is characterized by intense competition and a diverse range of players vying for market share and technological supremacy. This industry attracts established automotive manufacturers, technology companies, startups and emerging players focused on autonomous driving technologies. Some key players in the autonomous vehicles industry include:

Tesla: Known for its electric vehicles and advanced autonomous driving features, Tesla has been a pioneer in the industry. Its Autopilot system, combined with a vast network of vehicles collecting data, gives Tesla a competitive advantage in developing self-driving technology.
NVIDIA: As a leading provider of graphics processing units (GPUs), NVIDIA plays a crucial role in enabling the computational power required for autonomous vehicles. Its AI-focused hardware and software solutions are integral to the development of autonomous driving systems.
Intel: Intel's acquisition of Mobileye, a leader in vision-based advanced driver-assistance systems, has bolstered its presence in the autonomous vehicles market. Intel provides essential hardware and software solutions for autonomous driving, positioning itself as a key technology provider.
Baidu: Known as the "Google of China," Baidu has made significant investments in autonomous driving technology. Its Apollo platform offers an open-source software and hardware ecosystem, enabling collaboration among developers, automakers, and technology companies.
With ongoing advancements in technology, collaborations, and strategic partnerships, the industry is poised for rapid growth and further competition as companies strive to lead the way in the future of transportation.

Key Segments Covered in the Autonomous Vehicles Industry Analysis

By Level of Automation:

Driver Assistance
Partial Automation
Conditional Automation
High Automation
Full Automation
By Application:

Autonomous Passenger Cars
Autonomous Public Transportation
Autonomous Industrial Fleet
Autonomous Construction
Autonomous Agricultural Applications

Synes godt om
Kommentar
Del
santoshhospitalanduniversity
santoshhospitalanduniversity
2 år

Experience the awe-inspiring #pulseofhumanity at Santosh Hospitals, where our exceptional healthcare heroes work their magic, transforming countless lives with their healing touch. Join us in celebrating their unwavering compassion and dedication to making a positive impact on our community.
Visit: https://santoshhospitals.com/
#santoshhospitals #healthcareheroes #doctors #delhincr

image
Synes godt om
Kommentar
Del
Magenest Vietnam
Magenest Vietnam
2 år

TOP SHOPIFY STORES IN USA TO LOOK OUT FOR IN 2023

In this blog post, we’ll take a look at some of the top performing Shopify Stores in USA that you should keep an eye on come 2023, complete with advice on how you can learn from their success and position yourself for success against them. Let’s dive right in!

Read more: https://magenest.com/en/shopify-stores-in-usa/

image
Synes godt om
Kommentar
Del
mumbai services
mumbai services
2 år

https://mumbaidrivers.com/blog..../unleashing-the-secr

Synes godt om
Kommentar
Del
Mohitha Ramya
Mohitha Ramya
2 år

https://officesupportcontact.c....om/error-code-30045-

Synes godt om
Kommentar
Del
Mohitha Ramya
Mohitha Ramya
2 år

https://officesupportcontact.c....om/error-code-30045-

Synes godt om
Kommentar
Del
Vận chuyển ô tô Bắc Nam Bắc Nam
Vận chuyển ô tô Bắc Nam Bắc Nam
2 år

Hướng đến quy định cấm tải trọng
Để bảo đảm an toàn đi lại, tránh hiện trạng kẹt xe cho khu vực nội thành TPHCM, nhà lớp nước đã ban hành quy định cấm tải trọng theo mốc giờ. Nếu bạn đang sở hữu một chiếc xe tải lớn chở hàng hoặc đang đi, làm việc ảnh hưởng đến chúng, hãy tham khảo bài viết dưới đây. Trường Nam Logistic sẽ cùng bạn hướng đến quy định cấm trọng lượng vào nội thành TPHCM theo mốc giờ

Tại Sao lại có thêm quy cách cấm trọng lượng
Đây được nhìn nhận là sự quan tâm của chính quyền vùng đô thị HCM với đời sống của nhân dân, lôn có sự đảm bảo cho người dân trong quá trình chuyển rời. Bởi ta cũng biết, nội thành TPHCM là nơi có mật độ dân số to, lượng người di rời trên mặt đường sẽ nhiều.

Mà xe tải lớn lại là loại phương tiện có kích thước to, nếu di chuyển trên đường vào những giờ cao điểm sẽ gây nên tình trạng ùn tắc kéo dãn hoặc xảy ra các tai nạn không đáng có. Cho nên, việc cấm trọng lượng vào nội thành TPHCM là cực kỳ cần thiết.

do đó, với xe tải nhẹ, xe sẽ bị cấm di xịch trong nội thành TPHCM trong khung giờ từ 6h-9h và 16h-20h mỗi ngày. Còn với những xe tải nặng, hàng ngày nó sẽ cảm thấy không được đi vào nội thành trong khoảng từ 6h-22h

Có những loại xe nào bị cấm tải trọng
Xe bị cấm tải vào nội thành TPHCM theo mốc giờ kể cả nhiều loại xe vận tải nhẹ, xe vận tải nặng, xe ô tô tải nhỉnh hơn 1,5 tấn, ôtô chở hàng bé nhiều hơn 1.5 tấn trừ phân phối tải, xe thí điểm – xe chở hàng 4 bánh gắn bộ động cơ, xe bán tải bên dưới 5 chỗ và chuyên chở hơn 1,5T, ôtô kéo rơ moóc, ôtô đầu kéo sơ mi rơ moóc and rơ moóc

mặc dù thế những thể loại xe lại không xẩy ra tác động bởi quy cách đó là xe tải thuộc ngành công an, quân đội, phòng cháy chữa cháy, thanh tra đi lại, xe tang, xe buôn bán tải nhỏ, xe vận tải van hơn 5 ghế and chuyên chở dưới 500kg,…

làn phân cách giao thông không giới hạn khung giờ
Hành lang ra cảng Phúc Long kể cả xa lộ thủ đô hà nội – Đường Nguyễn Văn Bá – ngã tư Tây Hòa – Cảng Phúc long & ngược lại

Hành lang ra khu vực những cảng theo từng làn phân cách đường Lưu Trọng Lư đến Trần Xuân Soạn – Huỳnh Tấn Phát – Tân Thuận 4 và đến Nguyễn Văn Linh.

Hành lang ra cảng ICD kể cả đoạn Nguyễn bá Vành đến nhánh sông sài thành thuộc quận THủ Đức and đường bậc nhất

Đường từ đoạn Nguyễn Văn Linh vào chợ Bình Điền

tuyến đường cho phép đi lại từ 9h-16h
Đường Trần Xuân Soạn từ đoạn Huỳnh Tấn Phát đến Lê Văn Lương

Đường Mai Chí Thọ từ Nguyễn Cơ Thạch đến Đồng Văn Cống

Quốc lộ 50 từ đoạn Nguyễn Văn Linh đến Phạm Thế Hiển

Đường Phạm Thế Hiển từ Trịnh Quang Nghị đến đoạn nối giữa Phạm Thế Hiển and Quốc Lộ 50

Hành lang đăng kiểm 50.03V bao gồm đoạn từ Quốc lộ 1 đến Phú Châu và đối lại

Hành lang đăng kiểm 50.01s là quãng đường từ quốc lộ 1 đến Kinh Dương Vương , trung tâm đăng kiểm xe 50.01s và đối ngược lại

Hành lang đăng kiểm 50.03s đó là đoạn quốc lộ 1

quãng đường từ Phạm Văn Đồng đến quốc lộ 13, cơ sở trung tâm đăng kiểm 50.03s và đối ngược lại

Tuyến đường cho phép lưu thông từ 9h-16h

làn phân cách cho phép lưu thông từ 9h-16h và 21h-22h
Đường Lê Trọng Tấn đoạn từ Quốc Lộ 1 đến khu chế xuất Tân Bình & ngược lại

Đường số 14 từ Quốc lộ 1 đến Đường số 13

Hành lang KCN Tân Bình từ đoạn đường D7 đến Đường MI và ngược lại. Bên cạnh đó, đường chuyên sử dụng sẽ được thống trị KCN công bố quyết định

Hành lang ra Cảng Nhà Rồng sẽ kể cả hướng vào & hướng ra. Với hướng vào, sẽ là đoạn từ cầu Tân Thuận 1 đến Nguyễn Tất Thành sang cổng kho thứ 5 của cảng. Còn hướng ra sẽ đi theo làn đường từ Trương Đình Hợi, Tôn Thất Thuyết, cầu Tân Thuận 2 sang đường Nguyễn Văn Linh

Hành lang lưu thông nhà máy sữa từ đoạn xa lộ Thành Phố Hà Nội, Võ Văn Ngân, Thống nhất, Đặng Văn Bi sang Đường số 6 và ngược lại

Hành lang ra cảng Lotus từ Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Thị Thập, Nguyễn Văn Quỳ đến cảng Lotus và ngược lại

Hành lang ra cảng Tân Thuận 2 đoạn từ Nguyễn Văn Linh, Huỳnh Tấn Phát, Bùi Văn Ba đến cảng Tân Thuận 2 & đối lại

làn phân cách được cho phép đi lại từ 8h-16h and 18h-22h
Trong khung giờ này, những xe vận tải nặng chỉ cho phép lưu thông trên đoạn hành lang ra cảng Phú Định. Quãng đường sẽ bắt đầu từ Quốc lộ 1 đến Hồ Học Lãm, Võ Văn Kiệt đến Cảng Phú Định và đối ngược lại

Nguồn bài viết: https://truongnamlogistics.com..../quy-dinh-cam-tai-tr

image
Synes godt om
Kommentar
Del
Vận chuyển ô tô Bắc Nam Bắc Nam
Vận chuyển ô tô Bắc Nam Bắc Nam
2 år

Hướng đến quy định cấm tải trọng
Để bảo đảm an toàn đi lại, tránh hiện trạng kẹt xe cho khu vực nội thành TPHCM, nhà lớp nước đã ban hành quy định cấm tải trọng theo mốc giờ. Nếu bạn đang sở hữu một chiếc xe tải lớn chở hàng hoặc đang đi, làm việc ảnh hưởng đến chúng, hãy tham khảo bài viết dưới đây. Trường Nam Logistic sẽ cùng bạn hướng đến quy định cấm trọng lượng vào nội thành TPHCM theo mốc giờ

Tại Sao lại có thêm quy cách cấm trọng lượng
Đây được nhìn nhận là sự quan tâm của chính quyền vùng đô thị HCM với đời sống của nhân dân, lôn có sự đảm bảo cho người dân trong quá trình chuyển rời. Bởi ta cũng biết, nội thành TPHCM là nơi có mật độ dân số to, lượng người di rời trên mặt đường sẽ nhiều.

Mà xe tải lớn lại là loại phương tiện có kích thước to, nếu di chuyển trên đường vào những giờ cao điểm sẽ gây nên tình trạng ùn tắc kéo dãn hoặc xảy ra các tai nạn không đáng có. Cho nên, việc cấm trọng lượng vào nội thành TPHCM là cực kỳ cần thiết.

do đó, với xe tải nhẹ, xe sẽ bị cấm di xịch trong nội thành TPHCM trong khung giờ từ 6h-9h và 16h-20h mỗi ngày. Còn với những xe tải nặng, hàng ngày nó sẽ cảm thấy không được đi vào nội thành trong khoảng từ 6h-22h

Có những loại xe nào bị cấm tải trọng
Xe bị cấm tải vào nội thành TPHCM theo mốc giờ kể cả nhiều loại xe vận tải nhẹ, xe vận tải nặng, xe ô tô tải nhỉnh hơn 1,5 tấn, ôtô chở hàng bé nhiều hơn 1.5 tấn trừ phân phối tải, xe thí điểm – xe chở hàng 4 bánh gắn bộ động cơ, xe bán tải bên dưới 5 chỗ và chuyên chở hơn 1,5T, ôtô kéo rơ moóc, ôtô đầu kéo sơ mi rơ moóc and rơ moóc

mặc dù thế những thể loại xe lại không xẩy ra tác động bởi quy cách đó là xe tải thuộc ngành công an, quân đội, phòng cháy chữa cháy, thanh tra đi lại, xe tang, xe buôn bán tải nhỏ, xe vận tải van hơn 5 ghế and chuyên chở dưới 500kg,…

làn phân cách giao thông không giới hạn khung giờ
Hành lang ra cảng Phúc Long kể cả xa lộ thủ đô hà nội – Đường Nguyễn Văn Bá – ngã tư Tây Hòa – Cảng Phúc long & ngược lại

Hành lang ra khu vực những cảng theo từng làn phân cách đường Lưu Trọng Lư đến Trần Xuân Soạn – Huỳnh Tấn Phát – Tân Thuận 4 và đến Nguyễn Văn Linh.

Hành lang ra cảng ICD kể cả đoạn Nguyễn bá Vành đến nhánh sông sài thành thuộc quận THủ Đức and đường bậc nhất

Đường từ đoạn Nguyễn Văn Linh vào chợ Bình Điền

tuyến đường cho phép đi lại từ 9h-16h
Đường Trần Xuân Soạn từ đoạn Huỳnh Tấn Phát đến Lê Văn Lương

Đường Mai Chí Thọ từ Nguyễn Cơ Thạch đến Đồng Văn Cống

Quốc lộ 50 từ đoạn Nguyễn Văn Linh đến Phạm Thế Hiển

Đường Phạm Thế Hiển từ Trịnh Quang Nghị đến đoạn nối giữa Phạm Thế Hiển and Quốc Lộ 50

Hành lang đăng kiểm 50.03V bao gồm đoạn từ Quốc lộ 1 đến Phú Châu và đối lại

Hành lang đăng kiểm 50.01s là quãng đường từ quốc lộ 1 đến Kinh Dương Vương , trung tâm đăng kiểm xe 50.01s và đối ngược lại

Hành lang đăng kiểm 50.03s đó là đoạn quốc lộ 1

quãng đường từ Phạm Văn Đồng đến quốc lộ 13, cơ sở trung tâm đăng kiểm 50.03s và đối ngược lại

Tuyến đường cho phép lưu thông từ 9h-16h

làn phân cách cho phép lưu thông từ 9h-16h và 21h-22h
Đường Lê Trọng Tấn đoạn từ Quốc Lộ 1 đến khu chế xuất Tân Bình & ngược lại

Đường số 14 từ Quốc lộ 1 đến Đường số 13

Hành lang KCN Tân Bình từ đoạn đường D7 đến Đường MI và ngược lại. Bên cạnh đó, đường chuyên sử dụng sẽ được thống trị KCN công bố quyết định

Hành lang ra Cảng Nhà Rồng sẽ kể cả hướng vào & hướng ra. Với hướng vào, sẽ là đoạn từ cầu Tân Thuận 1 đến Nguyễn Tất Thành sang cổng kho thứ 5 của cảng. Còn hướng ra sẽ đi theo làn đường từ Trương Đình Hợi, Tôn Thất Thuyết, cầu Tân Thuận 2 sang đường Nguyễn Văn Linh

Hành lang lưu thông nhà máy sữa từ đoạn xa lộ Thành Phố Hà Nội, Võ Văn Ngân, Thống nhất, Đặng Văn Bi sang Đường số 6 và ngược lại

Hành lang ra cảng Lotus từ Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Thị Thập, Nguyễn Văn Quỳ đến cảng Lotus và ngược lại

Hành lang ra cảng Tân Thuận 2 đoạn từ Nguyễn Văn Linh, Huỳnh Tấn Phát, Bùi Văn Ba đến cảng Tân Thuận 2 & đối lại

làn phân cách được cho phép đi lại từ 8h-16h and 18h-22h
Trong khung giờ này, những xe vận tải nặng chỉ cho phép lưu thông trên đoạn hành lang ra cảng Phú Định. Quãng đường sẽ bắt đầu từ Quốc lộ 1 đến Hồ Học Lãm, Võ Văn Kiệt đến Cảng Phú Định và đối ngược lại

Nguồn bài viết: https://truongnamlogistics.com..../quy-dinh-cam-tai-tr

image
Synes godt om
Kommentar
Del
Mohitha Ramya
Mohitha Ramya
2 år

https://officesupportcontact.c....om/error-code-30029-

Synes godt om
Kommentar
Del
Vận chuyển ô tô Bắc Nam Bắc Nam
Vận chuyển ô tô Bắc Nam Bắc Nam
2 år

Hướng đến quy định cấm tải trọng
Để bảo đảm an toàn đi lại, tránh hiện trạng kẹt xe cho khu vực nội thành TPHCM, nhà lớp nước đã ban hành quy định cấm tải trọng theo mốc giờ. Nếu bạn đang sở hữu một chiếc xe tải lớn chở hàng hoặc đang đi, làm việc ảnh hưởng đến chúng, hãy tham khảo bài viết dưới đây. Trường Nam Logistic sẽ cùng bạn hướng đến quy định cấm trọng lượng vào nội thành TPHCM theo mốc giờ

Tại Sao lại có thêm quy cách cấm trọng lượng
Đây được nhìn nhận là sự quan tâm của chính quyền vùng đô thị HCM với đời sống của nhân dân, lôn có sự đảm bảo cho người dân trong quá trình chuyển rời. Bởi ta cũng biết, nội thành TPHCM là nơi có mật độ dân số to, lượng người di rời trên mặt đường sẽ nhiều.

Mà xe tải lớn lại là loại phương tiện có kích thước to, nếu di chuyển trên đường vào những giờ cao điểm sẽ gây nên tình trạng ùn tắc kéo dãn hoặc xảy ra các tai nạn không đáng có. Cho nên, việc cấm trọng lượng vào nội thành TPHCM là cực kỳ cần thiết.

do đó, với xe tải nhẹ, xe sẽ bị cấm di xịch trong nội thành TPHCM trong khung giờ từ 6h-9h và 16h-20h mỗi ngày. Còn với những xe tải nặng, hàng ngày nó sẽ cảm thấy không được đi vào nội thành trong khoảng từ 6h-22h

Có những loại xe nào bị cấm tải trọng
Xe bị cấm tải vào nội thành TPHCM theo mốc giờ kể cả nhiều loại xe vận tải nhẹ, xe vận tải nặng, xe ô tô tải nhỉnh hơn 1,5 tấn, ôtô chở hàng bé nhiều hơn 1.5 tấn trừ phân phối tải, xe thí điểm – xe chở hàng 4 bánh gắn bộ động cơ, xe bán tải bên dưới 5 chỗ và chuyên chở hơn 1,5T, ôtô kéo rơ moóc, ôtô đầu kéo sơ mi rơ moóc and rơ moóc

mặc dù thế những thể loại xe lại không xẩy ra tác động bởi quy cách đó là xe tải thuộc ngành công an, quân đội, phòng cháy chữa cháy, thanh tra đi lại, xe tang, xe buôn bán tải nhỏ, xe vận tải van hơn 5 ghế and chuyên chở dưới 500kg,…

làn phân cách giao thông không giới hạn khung giờ
Hành lang ra cảng Phúc Long kể cả xa lộ thủ đô hà nội – Đường Nguyễn Văn Bá – ngã tư Tây Hòa – Cảng Phúc long & ngược lại

Hành lang ra khu vực những cảng theo từng làn phân cách đường Lưu Trọng Lư đến Trần Xuân Soạn – Huỳnh Tấn Phát – Tân Thuận 4 và đến Nguyễn Văn Linh.

Hành lang ra cảng ICD kể cả đoạn Nguyễn bá Vành đến nhánh sông sài thành thuộc quận THủ Đức and đường bậc nhất

Đường từ đoạn Nguyễn Văn Linh vào chợ Bình Điền

tuyến đường cho phép đi lại từ 9h-16h
Đường Trần Xuân Soạn từ đoạn Huỳnh Tấn Phát đến Lê Văn Lương

Đường Mai Chí Thọ từ Nguyễn Cơ Thạch đến Đồng Văn Cống

Quốc lộ 50 từ đoạn Nguyễn Văn Linh đến Phạm Thế Hiển

Đường Phạm Thế Hiển từ Trịnh Quang Nghị đến đoạn nối giữa Phạm Thế Hiển and Quốc Lộ 50

Hành lang đăng kiểm 50.03V bao gồm đoạn từ Quốc lộ 1 đến Phú Châu và đối lại

Hành lang đăng kiểm 50.01s là quãng đường từ quốc lộ 1 đến Kinh Dương Vương , trung tâm đăng kiểm xe 50.01s và đối ngược lại

Hành lang đăng kiểm 50.03s đó là đoạn quốc lộ 1

quãng đường từ Phạm Văn Đồng đến quốc lộ 13, cơ sở trung tâm đăng kiểm 50.03s và đối ngược lại

Tuyến đường cho phép lưu thông từ 9h-16h

làn phân cách cho phép lưu thông từ 9h-16h và 21h-22h
Đường Lê Trọng Tấn đoạn từ Quốc Lộ 1 đến khu chế xuất Tân Bình & ngược lại

Đường số 14 từ Quốc lộ 1 đến Đường số 13

Hành lang KCN Tân Bình từ đoạn đường D7 đến Đường MI và ngược lại. Bên cạnh đó, đường chuyên sử dụng sẽ được thống trị KCN công bố quyết định

Hành lang ra Cảng Nhà Rồng sẽ kể cả hướng vào & hướng ra. Với hướng vào, sẽ là đoạn từ cầu Tân Thuận 1 đến Nguyễn Tất Thành sang cổng kho thứ 5 của cảng. Còn hướng ra sẽ đi theo làn đường từ Trương Đình Hợi, Tôn Thất Thuyết, cầu Tân Thuận 2 sang đường Nguyễn Văn Linh

Hành lang lưu thông nhà máy sữa từ đoạn xa lộ Thành Phố Hà Nội, Võ Văn Ngân, Thống nhất, Đặng Văn Bi sang Đường số 6 và ngược lại

Hành lang ra cảng Lotus từ Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Thị Thập, Nguyễn Văn Quỳ đến cảng Lotus và ngược lại

Hành lang ra cảng Tân Thuận 2 đoạn từ Nguyễn Văn Linh, Huỳnh Tấn Phát, Bùi Văn Ba đến cảng Tân Thuận 2 & đối lại

làn phân cách được cho phép đi lại từ 8h-16h and 18h-22h
Trong khung giờ này, những xe vận tải nặng chỉ cho phép lưu thông trên đoạn hành lang ra cảng Phú Định. Quãng đường sẽ bắt đầu từ Quốc lộ 1 đến Hồ Học Lãm, Võ Văn Kiệt đến Cảng Phú Định và đối ngược lại

Nguồn bài viết: https://truongnamlogistics.com..../quy-dinh-cam-tai-tr

image
image
Synes godt om
Kommentar
Del
Showing 14742 out of 22496
  • 14738
  • 14739
  • 14740
  • 14741
  • 14742
  • 14743
  • 14744
  • 14745
  • 14746
  • 14747
  • 14748
  • 14749
  • 14750
  • 14751
  • 14752
  • 14753
  • 14754
  • 14755
  • 14756
  • 14757
Blacks Network, Inc.

Blacks Network – an interactive global social network platform gear towards recognizing the voice of the unheard around the world. Blacks Network stand to beat the world of racial discrimination and bias in our community. Get Involved! #BlacksNetwork

Engaged in business and social networking. Promote your brand; Create Funding Campaign; Post new Jobs; Create, post and manage marketplace. Start social groups and post events. Upload videos, music, and photos.

Blacks Network, Inc. BlacksNetwork.Net 1 (877) 773-1002

Download Blacks Network Apps Download Blacks Network Android App Download Blacks Network iOS App

Rediger tilbud

Tilføj niveau








Vælg et billede
Slet dit niveau
Er du sikker på, at du vil slette dette niveau?

Anmeldelser

For at sælge dit indhold og dine indlæg, start med at oprette et par pakker. Indtægtsgenerering

Betal med tegnebog

Betalingsadvarsel

Du er ved at købe varerne, vil du fortsætte?

Anmod om tilbagebetaling